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“司機包圍”統一高度為1.6米公交車駕駛區防護隔離設施國標正在起草
2019-01-24 14:46 鄭敏慧  中國交通新聞網 審核人:

“公交駕駛員遭毆打”“乘客搶奪公交駕駛員方向盤”……司乘人員糾紛時有發生,特別是重慶萬州“10·28”城市公交車墜江事件,釀成了悲劇,造成了惡劣的社會影響。如何保障公交駕駛員安全,已成為社會各界關注的熱點和行業亟待解決的難題。

作為公交駕駛員防侵擾的重要手段之一,公共汽車駕駛區域安全防護隔離設施(客車行業簡稱“司機包圍”)能夠將駕駛員與乘客隔離,確保駕駛員在行車過程中不受他人干擾。2018年11月,交通運輸部發布《關于進一步加強城市公共汽車和電車運行安全》,明確要求新購置車輛應具有駕駛區域安全防護隔離設施,鼓勵在用車輛改裝防護隔離設施。12月13日,國務院安委會辦公室提出,將統一規范公交車駕駛區域安全防護隔離設施安裝標準,推動現有公交車全部加裝。

據了解,全國多地已將安裝公交車“司機包圍”納入計劃。目前,江蘇蘇州81%的公交車已配備“司機包圍”,剩下的也在擬定加裝方案。北京安裝“司機包圍”的公交車輛占總運營車數的70%以上。去年,寧夏銀川新購置的500輛純電動公交車全部安裝了“司機包圍”,且626輛在用公交車已安裝了“半包圍”。此外,湖北武漢、山東青島等城市也在積極推廣。

公交車“司機包圍”的推廣應用,需要有統一而科學的標準。據了解,目前,各地公交車安裝的“司機包圍”有半包圍式、全包圍式等不同類型,高度不一。部分“司機包圍”產品存在異響、門下垂、反光等問題,會對公交車駕駛員工作產生影響。

“目前,一項有關城市公共汽車駕駛區安全防護隔離設施的國家標準正在抓緊制定?!弊魑帽曜賈饕斡肫鴆菡咧?,無錫宏宇汽車配件制造有限公司(簡稱無錫宏宇)總經理王宇峰透露,目前相關部委正積極推進這項工作,除無錫宏宇外,宇通、比亞迪、廈門金龍等多家客車企業均在積極參與,國標有望不久之后發布。

王宇峰將多年來的工作成果及思考都傾注在了此次起草的國標中。他透露,正在制定的國標中首先明確了“司機包圍”的專業定義,除了“隔離”功能之外,突出了“防護”功能,并將高度確定在1.6米。

電動升降式駕駛區隔離防護總成

據了解,作為研發推廣“司機包圍”產品已有5年的汽車配件制造企業,無錫宏宇結合用戶使用過程中發現的問題以及不同地區用戶的實際需求,對“司機包圍”產品不斷優化升級,平均每一年多更新一代,目前已升級至第四代。王宇峰介紹,最新一代“司機包圍”在原有基礎上投入新工藝,改善了因反光影響駕駛員視線、門下垂、異響等問題,耐腐蝕試驗時長也由原來460個小時增加至840個小時。

“優質的‘司機包圍’產品既要有防護、隔離功能,又不影響駕駛員正常工作?!蓖跤罘迦銜?,產品設計時要充分考慮有限空間內駕駛員的工作感受。據了解,無錫宏宇的“司機包圍”產品已經配套宇通、比亞迪等品牌客車,去年共售出1.2萬套,并隨著出口客車遠銷國外。

王宇峰曾參與編制《客車外推式應急窗》《客車破窗器》等標準。在他看來,“司機包圍”也是規避類似重慶公交車事故的手段之一?!耙;に凈皇萇撕?,也要考慮司機突發狀況下需要乘客的幫助,確保從外快速打開車門?!蓖跤罘逅?,雖然這個矛盾令他感到棘手,但在參與國標起草時,他還是建議,必須確保乘客在關鍵時刻能將“司機包圍”打開。

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